なぜ都営大江戸線の新宿と新宿西口は別の駅なのか

都営地下鉄公式サイト「新宿西口駅と新宿駅について」より引用

Twitterで「Eternal Maze」とDisられる新宿駅。その中でもとりわけ利用者にとって難易度が高く理解までに時間を要するのは都営大江戸線の新宿駅と新宿西口駅ではないだろうか。

その理解を難しくしている要因としては主に以下ではないかと推察する。

  • 「新宿西口」はJR新宿駅の西口であると推測されるが、前置きがない人はおそらく何の新宿そして西口なのかの対象が名前だけでは判別できない
  • 都営大江戸線の新宿駅と新宿西口駅は改札外の地下通路経由でつながっているが乗り換え駅扱いではない
  • 新宿西口駅の改札を出て案内通りJR新宿駅(西口)方面へ向かってもまず目につくのが東京メトロ丸ノ内線の新宿駅で一向に「新宿西口」が見えない

同じ新宿駅でも丸ノ内線と大江戸線は乗り換え駅扱いとはなっておらず、丸ノ内線の新宿駅と乗り換え駅扱いとなっている大江戸線の駅は新宿西口駅となる。都営地下鉄のウェブサイトでもその違いを説明するためだけのページが設けられていることから、この複雑さを理解してもらうことへの苦労がうかがい知れる。

新宿西口駅と新宿駅について
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/stops/shinjyuku.html

なぜこのような歪なルートになったかというと、免許申請時は混雑が問題となっていた新宿駅へ隣接するはずではなかった計画が、1986年の計画変更によって都庁の新宿移転計画に伴う利便性向上のため新宿駅に可能な限り隣接するよう見直されたためである。

その際いくつかの案が検討されたが、乗客の流れ、建設費、費用対効果、技術面などを鑑みた結果、現在のような6の字運転が採用された。都庁前駅からJR新宿駅に隣接する部分は北回りと南回りで分岐することになり、分岐先には新宿西口駅と新宿駅が設置されることになった。

免許申請時のルート案

免許申請時のルートがどのようなものだったかというと、西新宿駅(現在の都庁前駅付近)から都心方面への分岐は北回りと南回りは現在の都庁前駅のように2面4線のホームが並行する形ではなく、北回りのホームが東西に、南回りのホームが南北に配置され逆L字型に交差する形が予定されていた。その先のルートも以下のようにあえて新宿駅前を通らない予定だった。

北回り:
京王プラザホテル横から新宿駅方面へ向かいながらも現在の新宿西口駅の位置を避け、小滝橋通りとJR山手線と中央線の分岐部付近を通過し、職安通りの下を通って現在の東新宿駅へ到達

南回り:
中野坂上駅から青梅街道の下を丸ノ内線と並行し、京王プラザホテルと新宿三井ビルの横に至り、都営新宿線と交差しながらもそのまま南下して現在の都営大江戸線新宿駅よりは西側を通り、南新宿駅付近の地下を通りJR代々木駅とは並列ではなく十字に交差する形で到達

日本鉄道技術協会「JREA」1976年11月号「東京都営地下鉄12号線の建設計画」の中では、このルートがどのようなものであったかが掲載されている。
https://www.jrea.or.jp/jrea/data/1976/JREA_1976-11.pdf

1986年の計画変更ルート案

1986年の計画変更は以下3つのルートが検討されていた。

Aルート:
現在の都営大江戸線のルート、西新宿駅(現在の都庁前駅)から北回りと南回りで分岐

Bルート:
南回りはAルート、そのまま都心部を現在のルートとほぼ同じルートで一巡してから東新宿駅に至った後、現在の新宿西口駅の位置は経由せず西側から回り込む形で西新宿駅(現在の都庁前駅)で南回りへ接続する案

Cルート:
Aルートに加えて、現在の新宿駅と新宿西口駅の間へ連絡線を設けて環状運転を可能とする案

マイナビ出版「完全保存版 都営地下鉄のすべて」の中では、このルートがどのようなものであったかが掲載されている。
https://book.mynavi.jp/ec/products/detail/id=65954

都営大江戸線の新宿駅はただでさえ深い都営新宿線の新宿駅(地表から26.5m)と交差させながらもなんとかしてJR新宿駅に近づけたためか、ホームが地下7階(地表から36.6m)という深さに位置しており、JR線と乗り換えようものなら軽く登山気分である。

都営新宿駅はJR新宿駅寄りに都営新宿線(京王新線)への改札があり、その脇にひっそりと大江戸線の改札がある。前者は途中から都営大江戸線にもつながっているが、後者は都営新宿線・京王新線には直接つながっていない。前者の方が改札の数も多く目につきやすいため、都営大江戸線を目指す人も都営新宿線(京王新線)の改札を利用している人は少なくないのではないだろうか。

都営新宿線の新宿駅は京王新線の新宿駅も兼ねており、都営新宿線(京王新線)と都営大江戸線の改札内乗り換え通路となる地下4階は通勤時間帯ともなると人の流れが平面交差してとても混雑している。床面に動線を整理するためのラインが引かれたり、それを区切るためのポールのようなものも設置されているが焼け石に水である。

一方、新宿西口駅はJR新宿駅からは水平移動では離れている印象を受けるが、ホームの深さは地下4階(地表から21.9m)に抑えられておりエスカレーターや階段の幅にもゆとりを感じるため、都営新宿駅ほどの混乱はないように見える。

一長一短あることは承知の上だが、もし免許申請時のルートで開通していれば現在のような新宿駅と新宿西口駅の混乱、都営大江戸線新宿駅の通勤時の混雑およびホームまでの上下移動を軽減させることができたかもしれない、と考えると個人的には計画変更されたことが悔やまれる。

しかしその場合、JR新宿駅から遠くて不便だという別の意見、代々木駅までの間の住宅密集地の地下へどうやって地下鉄を通すのかという課題が出たであろうことは想像に難くない。


参考情報

都営交通ウェブサイト 新宿西口駅と新宿駅について
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/stops/shinjyuku.html

東京都 オープンデータカタログサイト「都営地下鉄駅基本情報」
https://catalog.data.metro.tokyo.lg.jp/dataset/t000018d0000000053

日本鉄道技術協会「JREA」1976年11月号「東京都営地下鉄12号線の建設計画」
https://www.jrea.or.jp/jrea/data/1976/JREA_1976-11.pdf

マイナビ出版「完全保存版 都営地下鉄のすべて」
https://book.mynavi.jp/ec/products/detail/id=65954

成山堂書店「大江戸線建設物語 地下鉄のつくり方ー計画から開業までー」
https://www.seizando.co.jp/book/4413/

平凡社「地下鉄の駅はものすごい」
https://www.heibonsha.co.jp/book/b506996.html

もはやダンジョン? 地方出身者を悩ます迷宮駅「新宿」が誕生した歴史背景とは
https://bunshun.jp/articles/-/49407?page=4

開業1日遅れで1億円の損失!?幻になりかけた大江戸線が開通できた理由
https://diamond.jp/articles/-/239677?page=2

市谷薬王寺町の住居表示

新宿区では昭和37年(1962年)に「住居表示に関する法律」が施行され区の西側から順次住居表示を行ってきたが、令和3年(2021年)時点ではおよそ24%が住居表示未実施となっていることが課題となっている。

住居表示の実施されない地番のままでは以下のような問題を引き起こす。

  • ウェブサイトやアプリで住所を検索すると目的とは違う建物が表示されることがある
  • 住所に規則性がないため誰にとってもわかりにくい
  • 建替えや土地の売買などで地番が変わった場合に住居番号の順序が保たれない
  • 郵便物や配達物を届ける際、救急車や消防車を呼んだ際に目的の住所を特定しにくい
  • 町名の正式な読み方を決められない

新宿区による市谷薬王寺町の現地調査では実際に、表札等で居住者や同居人が確認できなかった、同じ住所を使用する建物が複数あった、法人・事業所の有無が確認できなかったことで、調査に支障があったこともあると言われている。

住居表示未実施区域のひとつ市谷薬王寺町では現在「市谷薬王寺町【親番】番地【枝番】」という形で町名に続けて「地番」で住所を表しているが、1つの番地の中で複数の建物や枝番が存在したり売買や相続等など所有権の変更に応じて地番が変わってしまい、時間の経過とともに問題がより大きくなる可能性があることが懸念されていた。

住居表示を推進するために、新宿区は以前までは道路、河川、水路、鉄道で町域を区切るルールを原則としていたが、平成25年4月にそれぞれの町の歴史的経緯やコミュニティへの影響を考慮し、原則に該当しないものも許容するようルールが改められた。四谷地域でこの新しいルールが適用されてことを受けて、市谷薬王寺町の住居表示に着手した。

住居表示は主に以下のように進められる。

  • 道路に沿って町を20の街区に分ける
  • 南東の角を1番地として20番までの街区符号を振る
  • 街区の周囲を一定間隔に区切り南東角を起点に時計回りに住居番号(基礎番号)を振る
  • 隣り合う街区と連続し、外苑東通りから向かって東側を南から北に向かって数字を大きくし、西側を北から南に向かって数字を大きくする
  • 住居番号は建物の主な出入口がどこに接しているかで決める
  • 標識(街区表示板、町名板・住居番号表示板、住居表示街区案内板)を設置する


住居表示実施後は現在の市谷薬王寺町の区域と変更はなく、漢字の表記はそのまま「市谷薬王寺町」、ふりがなは「いちがややくおうじまち」となる。住所の表し方もこれまでとは変わり「市谷薬王寺町**番地」だったものが「市谷薬王寺町**番**号」へ変更される。令和5年(2023年)11月6日の実施予定で進められている。

新宿区の東部は西部に比べると、画一的ではないユニークな町名が現在も残されている。漢字をどのように読べばいいのか、どのような歴史があったのかなど想像をかき立てられ、住んでいなくてもどことなく愛着が湧く。今後、他の地域が住居表示を実施する際も同様にこれまでの町名や区域に配慮したものになることを期待したい。


参考ウェブサイト

市谷薬王寺町地域 住居表示ポータルサイト
https://www.city.shinjuku.lg.jp/chiiki/chiiki01_000001_00018.html
市谷薬王寺町地域の住居表示実施案の公示について
https://www.city.shinjuku.lg.jp/chiiki/chiiki01_000001_00020.html

新宿区に住む場合の最寄り地下鉄駅の出入りのしやすさ

東京特に都心部に住むほど、自宅、店舗、オフィスは公共交通機関の駅からの相対的な評価を受けることを避けることが難しい。どんなにその立地に価値があったとしても、駅から離れていることで本来の価値や知名度を得られなかったり、逆に土地に難があったとしても駅から近いというだけで人気が高いということは珍しくない。

実際に何度も転居をしたり公称の最寄駅から現地までを歩くと、特に地下鉄駅ではプラットフォーム(以下、ホーム)から改札への移動と、改札から出入口への移動を伴うことがわかる。対外的な最寄駅というのはここでいう出入口が起点となるため、利用にあたって実際には出入口からホームまでの移動の労力や時間も考慮しなければならない。これらは不動産屋の物件情報や店舗などが教えてくれるわけではないので自分で調べるしかない。

ここでは、自身の経験をもとに新宿区に住む場合の最寄り地下鉄駅の出入りのしやすさを評価してみることにする。なお、複数路線が乗り入れる駅は出入口が乱立しているケースもあり評価が難しいため、以下の条件に当てはまる駅のみを対象とする。

  • 東京メトロまたは都営地下鉄の駅(JR線の駅は含まない)
  • 新宿区に住む場合に最寄駅としての利用が想定される駅(所在地が新宿区とは限らない)
  • 2つ以上の路線が交差しないいわゆる単独駅
  • 駅とその出入り口の関係性が明確なもの

東京メトロ丸ノ内線

新宿御苑前駅

  • 深さ:7.6m
  • 改札:3ヶ所
  • 出入口:3ヶ所(1〜3番出口)
    • 池袋方面のホーム:東端に2番出口、中央やや西寄りに3番出口
    • 荻窪方面のホーム:西端に1番出口

東京駅や赤坂見附駅などへ通勤するのであれば、池袋方面のホームを利用するために地上の横断歩道や改札内の地下通路を上り下りする必要のない2、3番出口方面に住むと便利。1番出口は途切れることなく地上までエスカレーターとエレベーターが設置されており、最も整備されて明るい印象を受ける。

四谷三丁目駅

  • 深さ:7.5m
  • 改札:2ヶ所
  • 出入口:4ヶ所(1〜4番出口)
    • 池袋方面のホーム:2、4番出口
    • 荻窪方面のホーム:1、3番出口

新宿御苑前駅と同じく、もし池袋方面へ通勤するのであれば2、4番出口方面に住むと便利。ホームは相対式で東京方面と新宿方面を改札内で行き来するには浅いホームに似つかわしい結構な段数の階段を上り下りしなければならないため、改札に入る前に利用したいホーム側の地上出入口を選び駅に入った方が楽である。

東京メトロ東西線

落合駅

  • 深さ12.6m
  • 改札:2ヶ所
  • 出入口:4ヶ所
    • 西側(中野方面):1番、2a、2b出口
    • 東側(西船橋方面):3、4番出口

ホーム自体は深さを感じず改札から出入口までは割とスムースに移動できるが、ホームが長く改札が西端と東端にあるため、目的の方向と逆の車両で降りた時はかなりの距離を歩かなければならない。東中野駅寄りの1、2b、中井駅寄りの2a、4番出口方面に住むと複数路線を使いこなせて便利。

早稲田駅

  • 深さ:10.8m
  • 改札:3ヶ所
  • 出入口:3ヶ所
    • 西側(中野方面):2番、3a、3b出口
    • 東側(西船橋方面):1番
    • 中野方面ホームの中ほど:エレベーター専用

落合駅と同じくホーム長と改札の位置が特徴。1番出口方面はイトーヨーカドーがある以外は住宅街に入っていく方面のため、三徳(スーパー)や飲食店が軒を連ねる2番、3a、3b出口の方が利便性は高い。

神楽坂駅

  • 深さ17.5m(下層ホーム)
  • 改札:2ヶ所
  • 出入口:3ヶ所
    • 西側(中野方面):2番出口
    • 東側(西船橋方面):1a、1b出口

出入口による違いはないが、ホームが2層式で西船橋方面のホームが中野方面よりも1階層深いため西船橋方面のホームから地上出入り口までは階段を余分に上り下りすることになる。2番出口より、1a、1b出口の方がいわゆる神楽坂の中心部により近いため便利。

東京メトロ有楽町線

江戸川橋駅

  • 深さ:16m
  • 改札:1ヶ所
  • 出入口:5ヶ所
    • 西側(和光市方面):1a、1b、2番出口
    • 改札前:3番出口
    • 東側(新木場方面):4番出口

江戸川橋駅自体は新宿区に属していないが、もし新宿区の山吹町や早稲田鶴巻町に住むのであれば江戸川橋ビルに直結している1b、水道町や西五軒町に住むのであれば4番出口を最寄りの出入口として使うことになる。地蔵通り商店街の中心部至近で改札を出てすぐの3番出口が最も便利で使いやすい

1a、1b、2番出口は改札を出てから果てしなく見える直線の地下通路と何度か階段の上り下りがあり実際の距離以上に遠く感じられる。駅徒歩○分という表記であっても駅に入ってから改札までさらに数分歩くため、物件選びの際はこれを踏まえて検討した方がよい。

東京メトロ副都心線

西早稲田駅

  • 深さ:30m
  • 改札:2ヶ所
  • 出入口:3ヶ所
    • 北側(和光市方面):1、2番出口
    • 南側(渋谷方面):3番出口

オリンピック(スーパー)に近く高田馬場駅前も生活圏に入りそうな1、2番出口の方が何かと便利かもしれないが、ドン・キホーテ、マクドナルド、新宿中央図書館、新宿コズミックスポーツセンターなど日常使いに便利なスポットに近い3番出口も捨てがたい。

駅を利用してみるとわかるが、改札からホームへつながる長いエスカレーターは深いホームをさらに深く感じさせる。副都心線の中でも優等列車が停車しない駅のため、都心部の割に電車の本数が多くはない。日常的に最寄駅として使うのであれば、これらに納得できるかを事前に確かめておいた方がいいかもしれない。

都営新宿線

曙橋駅

  • 深さ:17.4m
  • 改札:2ヶ所
  • 出入口:4ヶ所
    • 西側(新宿方面):A1、A2出口
    • 東側(本八幡方面):A3、A4出口

どの出入口もエスカレーターが設置されているものの、地上に接している部分はエスカレーターが途切れて階段のみ。住むなら四谷三丁目駅へ通じる新坂に近いA1や、三徳(スーパー)やあけぼのばし商店街に近いA2が便利。

A3/4方面は駅の真上を走る靖国通りが周囲より低地にあたるのとその上には外苑東通りが立体交差しており、場所によっては駅近であっても出入口から上下移動を強いられる。地上の交通量も比較的多いため、遠回りや信号待ちをして幹線道路を横断しなければならずその分時間を要する。

都営大江戸線

若松河田駅

  • 深さ:19.4m
  • 改札:1ヶ所
  • 出入口:2ヶ所
    • 西側(新宿西口方面):河田口
    • 東側(飯田橋方面):若松口

河田口は最も改札に近く、改札フロアから地上までエスカレーターまたはエレベーターで移動することができる。若松口は河田口に比べて改札からの距離は離れており途中からエスカレーターはないが、ライフ(スーパー)やドトールコーヒー、タリーズコーヒーがあるため生活にはこちらの方が便利。

牛込柳町駅

  • 深さ:21.2m
  • 改札:1ヶ所
  • 出入口:3ヶ所
    • 西側(新宿西口方面):西口
    • 東側(飯田橋方面):東口、南東口

西口が最も改札に近いが、西口の地上出入口は坂を上る途中に位置しているため東口、南東口に比べて上下移動を強いられる。東口と南東口は西口に比べて改札から離れているが西口よりも上下移動は少なくて済む。ただし、後から増設された南東口は東口よりさらに改札から離れており、日常使う出入口としてはしんどいかもしれない。

牛込神楽坂駅

  • 深さ:20.7m
  • 改札:1ヶ所
  • 出入口:3ヶ所
    • 西側(新宿西口駅方面):A1
    • 東側(飯田橋方面)のA3
    • その中間、改札から東寄り:A2

A2出入口が最も改札から近く便利、次いでA1出入口が近いが階段の上り下りは煩雑。A3出入口は地上に向かって傾斜があり地上からの深さは体感的に少ないが、その分改札から離れており他の出入口より多くの距離を水平移動しなければならない。住むならタリーズコーヒーやキッチンコート(スーパー)に近いA1方面、または神楽坂通りに近いA3方面が便利。

西新宿五丁目駅

  • 深さ:23.3m
  • 改札:1ヶ所
  • 出入口:2ヶ所
    • 西側(光が丘方面):A2
    • 東側(六本木方面):A1

どちらも大差はないように感じられるが、A1の方がA2に比べて迂回して階段を上り下りする必要がないため体感的には楽かもしれない。

落合南長崎駅

  • 深さ:17m
  • 改札:1ヶ所
  • 出入口:の3ヶ所
    • 北側(光が丘方面):A2、A3
    • 南側(六本木方面):A1

改札からの距離ではA1出入口が最も近く、それに比べてA2、A3出入口は改札から同じくらい離れてはいるものの、地上までエスカレーターで移動可能。A3出入口は商業施設「アイタウン」直結のため住むならこちら方面が便利。